隨著經濟建設發展與裝備技術進步，移動式柴油發電車(或稱車載柴油發電機組)已成為各種臨時施工場所以及影視行業外景拍攝的常用或必備移動能源裝置，為作業現場提供了便利的電源供應。但其同時也是噪聲影響突出的環境污染源。無論從聲環境保護或是影視行業現場錄音效果的要求出發，都必需對移動式柴油發電機組進行有效的降噪處理。

    然而由于受到體積、重量、熱工性能和改裝工藝的限制，其整車噪聲控制的難度甚大。我公司研究針對依維柯車載125KW柴油發電機組的噪聲特點和使用要求，對總體布局、進排風消聲通道、排煙消聲系統以及車體的隔聲、隔振結構進行了系統研究和全面優化設計。在確保車輛外形及駕駛操控符合交管部門規范、使用、維護和熱工性能滿足正常發電工藝要求的前提下，使整車噪聲得到了有效的控制，實現了整車降噪結構的緊湊、高效和輕量化。

1.車載柴油發電機組的基本布局和主要參數
柴油發電機組由康明斯發動機和韓國大宇發電機組成，額定功率為100KW、轉速1500、冷卻風扇流量為18000 r/n，機組長1950、寬度800，機組底部為油箱;電球翻分高1050、發動機部分高1400。運載汽車牙用17座小型依維柯車改裝，車內可用空值為:長3650，高1800，車箱底部寬1750,中部寬1800、頂部寬1330。柴油發電機組胭向安裝在依維柯車箱內，發電機向前，發司機及風扇和水箱向后。機組重量為1600kgo機組噪聲為98dB (A).
2發電機組主要噪聲源的產生
機理與傳播分析
    柴油發電機組的主要噪聲源是內燃機爾排氣噪聲、進氣噪聲、冷卻風扇噪聲、燃熾噪聲，以及內燃機和發電機、勵磁機等的和械噪聲和電磁噪聲……111.
2.1燃燒噪聲
當內燃機汽缸燃燒室內被壓縮的可燃指合氣爆燃時，不僅放出大量的熱能和動能柞功，也同時產生高強度的燃燒噪聲。該噪聲一方面通過發動機殼體向外輻射結構噪聲，一方面通過排汽通道對外輻射排汽噪聲。
2.2排氣噪聲
    內燃機工作時，氣缸內的高溫高壓廢自隨排氣口間斷開閉周期性地噴射到排氣借內，排氣管口排出高溫高速的脈動氣流，注此產生周期性的排氣噪聲。排氣噪聲是內焦機最主要的聲源，對大多數中小功率內燃韌而言，其直接排放的噪聲頻譜范圍甚寬，呼高頻較為突出，噪聲級高達110-125dB(A)
關注康亮關注：www.nnjiajiao.com